أسعار سيارات بي ام دبليو والمراجعات والعروض في السعودية

أكثر شي عجبني في الجيل الجديد من BMW الفئة الثالثة هو الشكل الخارجي. يمكن النسخة قبل التحديث كان شكلها أفضل شوي، لكن بعد ما رجعوا شكل الشبك الأمامي مثل قبل، الوضع صار أحسن. جنوط "M" الرياضية عطت السيارة لمسة فخمة وشبابية، وأشوفها بصراحة أحلى بكثير من الشكل الجديد للفئة الخامسة، اللي ما دخل مزاجي أبدًا. مع إن الشوارع دايم زحمة، خصوصًا وأنا رايح الدوام أو راجع، لكن أول ما ألاقي فرصة وأدعس، استجابة السيارة خرافية. صحيح الحين كل الكهربا تسارعها سريع، بس إحساس تشغيل محرك البنزين، خصوصًا صوت التشغيل، له رهبة ومتعة الكهربا ما توصلها. قوة السيارة ممتازة، 245 حصان مع قير 8 سرعات، سلاسة في التنقل وتسارع فوري، والقيادة فيها متعة حقيقية، وهاد الشيء اللي دايم يخلي BMW متميزة. الشاشة الوسطية مقبولة، بس بصراحة أفتقد عصا القير التقليدية، كانت تعطي روح للداخلية. الأنوار الداخلية أو الـ"ambient light" ضعيفة شوي مقارنة بسيارات مثل مرسيدس. المساحة الخلفية معقولة، لكن أكيد ما تقارن بـSUV، والـاستهلاك للوقود يعتبر جيد بالنسبة لمحرك 2.0 تيربو. بشكل عام، السيارة ممتعة فى قيادتها، رياضية، وشكلها جميل... وأكيد، اللي يحب البي إم دبليو، يعرف إن متعة السواقة عندهم شيء مختلف تمامًا.

وقت ما كنت أختار السيارة، كنت محتار بين بي إم دبليو، مرسيدس وأودي، جربت يمكن 7 أو 8 سيارات، بس حسّيت إن الـA4 بتتغير قريب، والـC-Class أداءها عادي، فـ يوم جربت الـ3 سيريز موديل 2025، ما ترددت وطلبتها على طول. صار لي تقريبًا نص شهر معها، ومشيت فيها 1200 كم، والانطباع العام ممتاز! اللون الأسود يعطيها شكل فخم ورياضي بنفس الوقت، والداخلية اخترت لون "الأحمر البركاني" – لون جريء وأنيق، وأنا شخصيًا حبيته جدًا. التسارع سلس، وأول ما تضغط شوي على البنزين، خصوصًا في النص الأخير من الدعسة، تحس بقوة السيارة فعلاً. بالنسبة للشاشة الكبيرة (اللي كثير ناس يشتكون منها)، أنا كنت مثلكم بالبداية، ما حبيتها، وكنت أشوف شاشة كاديلاك المنحنية أجمل. لكن لما شفت السيارة قدامي، تعودت عليها، بل صرت أشوفها حلوة ومريحة. أما موضوع ناقل الحركة، كثير ناس يقولون إن "العصا" التقليدية كانت روح السيارة، لكن شخصيًا أشوف إن الذراع الجديدة أنيقة وعملية. إذا بنتكلم بصراحة، التعليق شوي ناعم أكثر من المطلوب، واضح إن بي إم دبليو تركز أكثر على الراحة في الاستخدام اليومي. في المنعطفات السريعة تحس إن السيارة تميل شوي، أحيانًا أخاف تنقلب. من ناحية التحكم، يمكن أقول الـA4 كانت أمتع على السرعة، لكن مشكلتها إن تصميمها الداخلي قديم جدًا، الشاشة تعور العين! لو بس يطورون الداخلية والأنظمة شوي، كانت بتكون ممتازة في فئتها. من جهة ثانية، تعامل الوكالة والصيانة حتى الآن ممتاز ومريح. موضوع الأعطال مثل تهريب زيت أو موية، ما أفكر فيه كثير – بعد 3 سنين ببدّل السيارة إن شاء الله، فالموضوع بسيط. في النهاية، اخترت سيارة أنا حبيتها، ومرتاح فيها، وما ندمت. واللي حاب يتشارك التجربة، حياه الله!

ما عندي مشكلة مع شكل الواجهة الأمامية، لكن من ورا فعلاً شكلها مش حلو، أنا شخصيًا ركبت عليها كت رياضي وعدّلته، والحمد لله طلعت بشكل مرضي وشكلها صار أفضل بوايد. العزل داخل السيارة ممتاز، لكن أبوابها ثقيلة شوي وتحتاج قوة عشان تسكر، وأحس شوي أتحسف كل مرة أضرب الباب بقوة، أنصح بتركيب أبواب شفط. مكان الأكواب فيه بس فتحة وحدة، وهاي بصراحة غلطة تصميم غريبة. الشاشة داخل السيارة شكلها أقل فخامة من الجيل اللي قبل، بس أداؤها سلس والتعامل معها سهل، فمقبولة. إضاءة الداخلية في الأمام فيها جمالية، خاصة لما تمشي وتبدأ تتغير الألوان، لكن الخلف للأسف ما فيه إضاءة جوية. سقف "ستارلايت" (المضوي مثل النجوم) شكله راقي وفعلاً يعطي فخامة، والكراسي الأمامية مريحة جداً، والخلفية فيها مساحة واسعة، طبيعي لأن طول السيارة يساعد في هالشي. التحكم في السيارة هو السبب الرئيسي اللي خلاني أختار BMW، إذا قارنّتها مع مرسيدس E300، الـ530 تتفوق في الأداء والاستجابة. دعسة البنزين تستجيب بسرعة، ومع وضعية Sport تحس فعلاً بمتعة القيادة، ووضعية "Boost" الجديدة تعطيك دفعة ممتعة وقت التعدي أو الدعس المفاجئ. الشي اللي ما عجبني هو إن نظام التوقف التلقائي ما يقدر الواحد يلغيه بالكامل، شوي مزعج وقت الزحمة. الخلاصة: ضروري تاخذ الفئة الرياضية (M Sport)، شكل المقدمة فيها أجمل بكثير من فئة الرفاهية، الشكل الأصلي أعطيه 5/10، وبعد التعديل 9/10. سيارة واسعة، أداءها ممتع، وسعرها مناسب جدًا للي يدور فخامة + رياضة.